绵阳市高速收费站ETC通道改造完成

目前，绵阳市ETC通道改造情况如何？近日，记者先后走访我市多个收费站了解到，所有高速收费站ETC通道均只保留了一根人工、ETC混合车道，从1月1日0时起，我市高速收费开始实行新标准。

记者在绵南高速公路开发有限公司了解到，绵西高速绵阳境内的9个收费站ETC通道改造已全部完工，并完成全国联网调试。“目前，9个收费站完成了改造和调试，投入正常使用。”绵南高速公路开发有限公司收费运营处工作人员介绍。

随后，记者又来到G5京昆高速绵阳收费站、绵阳南收费站以及绵遂高速松垭收费站，发现均只保留一根人工、ETC混合车道。“目前绵阳收费站共有出入口共4根专用ETC车道投入使用，只剩下一根绿色通道是人工和ETC混合车道。”川北高速绵阳收费站站长邓军说。

据了解，按照省上统一部署安排，目前我市所有高速收费站均只剩下一根人工、ETC混合车道。截至2019年11月中旬，我市ETC新增安装量达30多万辆，新增ETC数量位居全省前列。

除此之外，我省高速收费新标准也备受关注，根据四川省交通运输厅《四川省已收费高速公路货车通行费计费方式调整工作方案》的决定，货车计费方式将由“计重收费”调整为“按车型收费”。

据邓军介绍，为配合ETC的推广和使用，维护货车车主和货运企业的利益，新标准将按照车型和车轴收费。“简单讲就是同样路程下，以往拉多少吨收多少钱，如今是几轴车就收多少钱，只要在核载范围内，不管拉货多少。”邓军说，新的收费方式省去了货车反复称重的繁琐，提高了通行效率，也节省了载重货车的通行费用，对货车车主来说是个利好消息。

但需要注意的是，货车必须要安装ETC设备才能享受通行费折扣以及新标准带来的福利。没有安装ETC设备的货车，依然有半年的政策缓冲期，会按照之前的货车收费标准执行。

新闻链接

新的《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准，货车按总轴数、车长和总重量分类。其中，两轴载货汽车车长小于6米且总质量小于4.5吨的为1类货车，车长大于等于6米或总质量大于等于4.5吨的为2类货车；三至六轴货车分别为3类、4类、5类和6类。基于现行“收费基价+桥隧加价”模式，按照费额平移和一路一价的原则，各高速公路路段分车型收费：基本费率=路段分车型计重应收总额/路段分车型行驶总里程；桥隧加收费率=桥隧加收路段分车型计重应收总额/桥隧加收路段分车型行驶总里程。

来源：绵阳日报（记者 安达福）